嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，鉚釘并不是一種十分理想的連接材料，且按道理講，對(duì)于各個(gè)國(guó)家而言，航空領(lǐng)域會(huì)是國(guó)內(nèi)技術(shù)十分領(lǐng)先的領(lǐng)域，為什么還需要用鉚釘呢？是否可以用螺絲來(lái)替代鉚釘應(yīng)用于飛機(jī)之上呢？

答案是不能。隨著飛機(jī)不斷發(fā)展，飛行速度、高度不斷提高，特別是高硬度鎢合金材料成為飛機(jī)制造的主要材料之后，鋁合金高溫易變形、機(jī)械性能降低的弊端日益顯現(xiàn)，而飛行中的共振和應(yīng)力變化又使得焊接點(diǎn)非常容易斷裂，因此，鉚接成為飛機(jī)零部件連接的最終選擇。

世界所有生產(chǎn)線上正在批量生產(chǎn)的客機(jī)，大部分都是采用鋁合金制成的鉚接結(jié)構(gòu)。鉚釘目前仍然是飛機(jī)結(jié)構(gòu)連接設(shè)計(jì)最常選用的標(biāo)準(zhǔn)件。一般的輕型飛機(jī)上，鉚釘?shù)氖褂脭?shù)量就多達(dá)10萬(wàn)個(gè)，而空客的大型客機(jī)鉚釘?shù)氖褂昧縿t多達(dá)500萬(wàn)個(gè)。

鉚釘在鉚接中需要用到鉚釘槍及鎢合金鉚釘頂棒。大部分人對(duì)于鎢合金鉚釘頂棒很陌生，國(guó)內(nèi)對(duì)于其叫法也不近相同。鉚釘頂棒的英文名稱為Bucking Bar，在國(guó)內(nèi)也被稱為打釘桿、鉚釘錘、鉚釘托桿或頂棒等。在配合鉚釘槍進(jìn)行鉚接過(guò)程中，當(dāng)鉚釘槍發(fā)出沖擊力時(shí)，鉚釘頂棒提供重且堅(jiān)固的表面來(lái)支撐鉚釘，在提供支撐力的同時(shí)吸收鉚釘槍的力量，減輕沖擊力及減少屈曲振動(dòng)。故而，其是飛機(jī)維修中不可或缺的一種重要的工具。

如何使用鎢合金鉚釘頂棒安裝鉚釘？

在安裝鉚釘時(shí)，為了特定的鉚釘?shù)陌惭b，要使用當(dāng)?shù)靥刂频你T釘頂棒。鉚釘?shù)陌惭b，簡(jiǎn)單的說(shuō)是將鉚釘固定在一個(gè)穩(wěn)定的地方。鉚釘指的是在鉚接中，利用自身形變連接被鉚接件的零件。鉚釘種類很多，而且不拘形式。鉚釘實(shí)質(zhì)上是一個(gè)一端帶有金屬銷的金屬桿，其穿過(guò)兩塊金屬之間的孔。鉚釘頂棒被用在金屬鉚釘背面來(lái)抵住錘擊力量，可用來(lái)吸收鉚釘槍力量，減少屈曲振動(dòng)。

1. 將鉚釘插入鉚釘孔。
2. 使用氣動(dòng)錘敲打鉚釘?shù)捻敳浚瑫r(shí)用鎢合金鉚釘頂棒頂住鉚釘?shù)牧硪欢恕?/li>
3. 找到鉚釘與鎢合金鉚釘頂棒穩(wěn)定的中心。不必十分準(zhǔn)確，但越接近中心，鉚釘就會(huì)被固定得更好。
4. 用鎢合金鉚釘頂棒固定好鉚釘，然后使用氣動(dòng)錘將鉚釘完全釘入鉚釘孔中

鉚釘頂棒密度大，尺寸小，重量重。在相同形狀下，其重量是鐵制品的2倍；在相同重量下，體積只有其它材料一半的大小。這些優(yōu)點(diǎn)使得它有多種用途，可以在小范圍內(nèi)操作。頂棒有許多不同的形狀和大小。特定的形狀取決于位置和鉚釘方便性；尺寸和大小取決于鉚釘槍的大小和材料。在一定情況下，為了特定的鉚釘?shù)陌惭b，需要進(jìn)行定制。

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